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「とんがり鼻」100系新幹線、2012年春 引退

1 名前:西独逸φ ★[] 投稿日:2010/05/30(日) 11:43:22 ID:???0

 100系新幹線が2012年春、引退する。東海道・山陽新幹線では初代0系に
 次ぐ車両で初めて個室や2階建てを備え、快適さを売りに一時代を築いた。
 いまは山陽新幹線の「こだま」として走っているが、11年春に山陽・九州新幹線
 に導入される最新型車両「さくら」に押し出される格好で姿を消す。
 旧国鉄が開発し、1985年に東海道・山陽新幹線の「ひかり」として営業運転を
 始めた。騒音と空気抵抗を抑えるため先端の「鼻」がとがっているのが特徴だっ
 た。90年代前半までは主力車両として活躍した。JR東海は87年以降、女優の
 深津絵里さんや牧瀬里穂さんらを起用し「シンデレラエクスプレス」「クリスマス
 エクスプレス」として遠距離恋愛の恋人たちを描いたCMを放送。
 これに登場した100系の人気は急上昇した。

一方、JR西日本は89年3月、2階建てを4両に倍増し、2階にグリーン車と食堂車、1階をゆったりした
4列シートの普通車にした「グランドひかり」を導入。旅行する家族や出張のサラリーマンたちに好評を博した。

80年代、JR西の車両課長としてグランドひかりの開発に携わり、現在は同社の子会社の社長を務める
森下逸夫さん(64)は当時、経営陣から「飛行機や車に勝つために、もっと営業速度を上げられないか」と言われたという。
森下さんら開発チームは、ギアやモーターを改良し、最高時速を270キロ超まで上げた。しかし、2階建て車両は
空気抵抗が大きく、騒音が環境基準をクリアできなかった。結局、営業速度は0系よりも10キロ速い230キロになったという。

OSK201005290042.jpgOSK201005290041.jpg

2以降に続く

2 名前:西独逸φ ★[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 11:43:47 ID:???0
 >>1続き

90年代以降は、高速の「のぞみ」に対応した300系や500系などが次々と開発され、03年9月に東海道新幹線から引退。
現在は、新大阪―博多間のこだま専用になっている。
JR西は山陽・九州新幹線の直通運転に合わせ、最高時速300キロのさくらを導入し、12年3月までに19編成を
走らせる計画だ。「ひかりレールスター」(700系)がこだま車両になり、100系ははじき出される。

新大阪駅で100系こだまの発車を待っていた兵庫県明石市の会社員の男性(44)は「東京への家族旅行のときには、
当時5歳の息子が食堂車の窓からずっと景色を眺めていました。姿を消すのは寂しいです」と話した。

 おわり

ソース
asahi.com http://www.asahi.com/national/update/0529/OSK201005290023.html

5 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 11:53:05 ID:EjnMvCB5P
JR東日本の同じ面をした200系は特に話題にもならずにいつのまにか消えたな。


6 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 11:55:19 ID:P2xjfEFV0
食堂車とか憧れるなぁ。
もう既に無い時代だったから・・・



7 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 12:02:43 ID:3KaCqgtV0
>>6
あれ俺がいる。
新幹線の食堂車にはついに乗れなかったなあ…

乗り心地は歴代トップかな?
バブルと国鉄終了で惜しみなく銭をつぎ込めたからか



8 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:05:22 ID:YVCid81b0
生まれて初めて乗った新幹線には食堂あったなぁ。
上寿司たべたなぁ。


9 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 12:19:23 ID:RGM1pS3Y0
100系のデザインは歴代新幹線でもトップクラスだな


10 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 12:20:06 ID:NcZ8PWmz0
0系に比べてシートピッチがゆるかった記憶があるな。
内装も洗練されてて、まさにバブル時代の新幹線だった。
あまり人気がなかったみたいだけど、おれは好きだったな。


11 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:21:51 ID:v/wnbBEv0
100系は未だにかっこ良いのに、N700系の目の離れたエロじじい顔はなんなの…


16 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:40:43 ID:/T+2GP1d0
>>11
トランスフォーマーや勇者シリーズをみて育った人間からすると
100系は一番思い入れあるなぁ30~500系もかっこいいと思うんだけど
だが700系てめーはだめだって感じw


13 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:27:04 ID:21boWw/N0
俺は好きだぜ100系

っつか、個室復活させてくれ
子ども連れだと、他の客に申し訳なくて。


23 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 14:25:27 ID:SXgeb4/O0
>>13
山陽区間ならレールスターがあるよ


14 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:31:42 ID:0r8SigVg0
撮り鉄がまた騒動を起こす悪寒


15 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:37:34 ID:MkZm1ZII0
速度と乗り心地、車内構成も非常に魅力的だったなあ…
速度のみを追求したこれ以降の新幹線は、本当にツマラなくなった。



17 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:43:04 ID:F/OXJwFD0
今の700系よりカコイイのにな
500系の次にカコヨカタ
2階建ての食堂車でご飯食べたかった
あと個室でセクロスもしたかった


19 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 12:59:07 ID:FSr9TQCD0
日本の新幹線は、新型になるほど不細工になっていくな


22 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 13:42:39 ID:JZkdLoa2P
食堂車、利用したことないけどこんなしょぼかったんだ。


24 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 14:33:15 ID:SXgeb4/O0
>>22
食堂車の壁は往年の東海道線の列車をモチーフにしたレリーフ調。

series100wall.jpg

国鉄末期は大赤字で叩かれまくったから、
誰でもわかるような豪華な演出はできなかったんじゃないかな。


31 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/05/30(日) 23:18:45 ID:psA2I/Zp0
N700は窓が小さすぎて、まるで監獄


32 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 23:28:21 ID:qi+NY5+00
関東人にとっては100系がまだ走ってることが信じられんのだが。
103系がまだ生きてるという噂もあるし。



34 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 23:55:12 ID:P7WAjlMD0
>>32
103系は広島では主力とかネタにされるがそれどころか大阪でも現役バリバリ。
オレンジ色の201系が大阪では新型と言われてる。



33 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/05/30(日) 23:35:26 ID:pSVkl5sk0
1F個室はホームの女性のスカートの中丸見えで、思わずオナニーしたなぁ。




[ 2010/05/31 09:00 ] 鉄道 | TB(0) | CM(0)
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